记得年前再看top gear的时候，jeremy采访现役f1车手：谁是历史上最好的赛车手；所有受访者包括舒米都表示，在他们心目中塞纳是最好的。
看完这部电影我才能明白，塞纳的伟大不仅仅在于3个世界冠军、65个杆位、四十级个分站冠军。他的与众不同在于他对赛车的热情以及赢得比赛的方式--不仅要赢，还要拼尽全力、占个痛快。塞纳的比赛不像普罗斯特与舒米一样工于心计，他要的是在骑士般的对决中将对手斩于马下。就像电影中说的；看塞纳的比赛实在看有生命的车手与无生命的赛车的共鸣，就像jeremy所说：The lotus was dancing.
过去、现在、将来都会有无数优秀的赛车手奔驰于赛场之上，但也许再不会有塞纳这样的异类了，也再不会有人在摩纳哥为我们上演雨中桑巴了，再听不到“ole ole ole sena sena”了。
无疑sena是最具浪漫色彩的车手（他的死亡方式足以直接把后面的之一去掉）。徐志摩曾经在点烟时为了借火，对有人说'kissing the fire'，个人认为这完美诠释了塞纳的结局（徐先生最后也坠机离世真的kiss the fire 了——）
最后舒米与塞纳的历史地位问题
终于终于，在车神塞纳去世的20周年之际，看到了这部一直想看的纪录片《永远的车神》。
首先要说的是，这部电影有两个版本，蓝光纪录片版（含大量采访），另外一个则是剧场剪辑版。庆幸自己看了第二个版本，因为据说剧场版的剪辑相对于蓝光版而言更为流畅，对于观众情感上的冲击也更为强烈。如果是第一次看本片，推荐看106分钟的剧场版。
不管你是不是塞纳的车迷，不管F1是否可以让你热血沸腾，作为一部电影，作为一部纪录片，本片是我近年来看过的少有佳作。影片不仅对车神的职业生涯进行了细致的追溯，更难能可贵地展现了这个人在聚光灯外的性格与脾气。当他不在驾驶座上的时候，你看到的是一个更为真实的塞纳，一个有着各种人性弱点的普通人。这是本片吸引我的原因之一。。
但是，看本片的片名你就可以想象的到，塞纳最震撼人的地方无疑还是他与生俱来的天赋，不论他面对怎样的对手，那份独一无二的天赋都难以被旁人掩盖。也正是因为这份天赋，当影片接近尾声的时候，每个人才难以去直视那早已知晓的一幕，那让人心碎的一颤。。
一个赛车手的伟大
写在前面
这是第一个在家外度过的元旦，也是第一个独自一人将要跨过的年关。无月之夜，在电脑里翻出了2个月前下好的未删减完整版《永远的车神》 ，默默地盯着字幕，看着Ayrton生前的朋友、家人和宿敌在时过境迁后的2009、2010年缅怀斯人，唏嘘，无奈164分钟的影片还是太短，短得让人无法来得及回忆Ayrton身前的点点滴滴，短得让人来不及再次在脑海中浮现1994年那个黑色星期一发生的一切，短得让人叹息，叹息这20年来车神之魂在赛场上庇佑着所有的新一代车手们，20年，无一人丧身赛道，只因一人在6秒内仓促离开了人世。
我没有看过Ayrton·Senna的任何一场直播，94年，他已经逝世，20年来，每年5月1日祖国的各处都沉浸在劳动节的欢乐中，可几乎没人记得1994年的那个黑色星期一，没人记得那个被废除的伊莫拉赛道，没人记得那个名叫“坦布雷罗”的弯角。05年开始，我接触到了F1，接触到了舒马赫，当然，从一群人的口中总是会听到两个人名：Ayrton·Senna，Alain·Prost。这两个人总是被放在一起谈论。“舒马赫呢？”“舒马赫那时还没有开始职业生涯
应该感谢F1一直以来具有的当下最佳的记录器械，包括对幕后影像的保留，加上良好家庭条件提供的主人公生活视频。如此完善的传记性纪录片，归功于丰富且相对全面的素材和一个可以将其神话的人物本身。当然他在巴西本身就是神话，不过对于我来说真还是第一次听说。
影片的成功之处就在于极佳的利用了所有能利用的素材，制作出了一部超越很多商业大作，特别是绝大多数真人传记的影片，而真实人物带有热忱的采访则添加了更多的佐料。
创作者带着很高的热情，同样难免的有太多倾向性，而过度美化虽然就观影者情绪是明显正面作用，不过“人无完人”这条铁律被完全忽视，对于一部真正意义上的纪录片是致命的。当然，对于一个已经逝去的英灵来说，当事者都可以坦然出面陪衬，也就不用去深究了，权当一场普通电影看了。
赛车圈是有鄙视链的，跑场地赛的看不起粗野的拉力赛，跑拉力赛的看不起算计的场地赛，但是不可否认的是F1是这个世界上推广最好，车迷最多的汽车比赛。F1比赛也因此成就了很多赛车天才，埃尔顿塞纳就是其中的佼佼者。
影片并未像传统记录片那样选取塞纳几个高光时刻开始展开，而是从塞纳卡丁车起步，初登欧洲开始讲起，娓娓道来塞纳整个职业生涯，至1994年的伊莫拉而止。全片162分钟，车迷与影迷可以尽情欣赏塞纳的一点一滴，影片的最后才介绍发生在伊莫拉赛道的那起车祸，天才的一生戛然而止，令人唏嘘。
都说上个世纪八九十年代的F1是最好看的，没有那么多的电子辅助设备，靠的更多是车手本身对于赛车的掌控。没有任何辅助设备的“原始”赛车对于车手的要求十分高，初出茅庐的塞纳便凭借自己的天赋一战成名，开始了自己统治F1的时代。1985年摩纳哥大奖赛大雨滂沱，身处小车队的塞纳一路追赶，势不可当，若不是当时排在第一位的普罗斯特利用江湖地位终止比赛，名不见经传的塞纳驾驶托勒曼赛车就能完成惊天逆转夺得冠军。（托勒曼就是贝纳通前身
永远的车神：Senna，巴西的一点点喜悦。
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