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影片讯息

高分推荐

影片：永远的车神
状况：更新至1集
领衔：艾尔顿·塞纳/Alain Prost/Frank Williams
导演：阿斯弗·卡帕迪尔
首映：2010
地域：英国
类别：纪录片/传记/运动
时长：106分钟 / 16
开播：2011-06-03(英国)
言语：英语,葡萄牙语
迭代：2024-04-26 02:55
豆瓣：9.2
归档：口碑榜经典纪录
简述：电影告诉传奇巴西车手埃尔顿·塞纳的生活。一级方程式车手塞纳在他的职业生涯中参加了161场大奖赛、41次锦标赛、65个排位赛席位和三次一级方程式大奖赛年度锦标赛。凭借他的勇敢和智慧，梅赛德斯-奔驰已经在赛道上行驶了10年，创造了非凡的成绩，成为当代世界上最好的赛车手，被誉为“赛车王子”。。。不幸的是，他于1994年5月1日在圣马力诺的伊莫拉赛道死于车祸，我只有34岁。塞纳于1960年3月21日出生于巴西圣保罗市。他的父亲是一位拥有数百万资产的企业家，经营着一家汽车零部件工厂。塞纳4岁时，他的父亲专门为他定制了一辆一马力的轻型赛车。小塞纳似乎天生喜欢汽车。在7岁的时候，他敢于独自开着父亲的车走上街头。塞纳10岁时，他的父亲给了他一辆真正的小型赛车，从那时起，他就迷上了赛车。在他的文章中，他写道：“我将来一定会成为一级方程式赛车手。”1973年，13岁的塞纳参加了他在家乡举行的第一场小型赛车比赛，并赢得了第一场比赛。从那时起，他在17岁时赢得了南美冠军。从那以后，他在紧凑型比赛中赢得了多个巴西全国和南美冠军。然而，塞纳并没有满足，他的愿望是挑战世界级的车手。1981年，塞纳前往欧洲的赛车圣地，开始参加方程式赛车比赛。不久之后，塞纳赢得了福特1600级方程式和福特2000级方程式的冠军，在赛车界崭露头角。1983年，塞纳专注于参加三级方程式比赛，并赢得了全英冠军。在1981年至1983年的短短三年里，塞纳赢得了44场比赛，轰动了整个赛车界，并创造了“塞纳现象”。1984年，24岁的塞纳开始了他的一级方程式赛车生涯。塞纳不仅在阳光明媚的日子里是一名出色的车手，即使在连绵起伏的云层和暴雨的恶劣条件下，他也能凭借超人的勇气和娴熟的技术在赛道上勇敢地比赛。在塞纳职业车手的历史上，有许多在雨中获胜的杰出记录，他的第一个一级方程式冠军就是在雨中创造的。1985年4月22日，在葡萄牙大奖赛的埃斯托利尔赛道，持续的大雨使本已危险的比赛变得更加艰难，车手们面临着严峻的考验。法国车手普罗斯特的赛车打滑并熄火，巴西著名车手皮奎特的赛车也退出了比赛。然而，勇敢的塞纳在雨中冷静地驾驶着赛车，最终以领先第二名1秒30的绝对优势夺得冠军。这是塞纳在一级方程式比赛中的第一场胜利，因此，塞纳也被称为“雨中塞纳”。20世纪80年代末至90年代初是塞纳赛车生涯的辉煌时期，在那里，他几乎总是在每场比赛中排名第一，并且是第一个冲刺的人；他曾三次获得世界一级方程式比赛的年度冠军，著名车队想尽一切办法争夺塞纳，使他成为每年收入最高的车手。塞纳几乎已经成为体育赛事的代名词，塞纳这个名字在巴西、南美和欧洲广为人知。1993年，塞纳在他的家乡圣保罗引起了轰动。比赛期间，雨下得很大，选手们都不敢向前走。只有塞纳勇敢地前进，他娴熟的驾驶技术赢得了成千上万的崇拜者，让整个领域都为塞纳沸腾。1993年10月，塞纳和威廉姆斯达成协议，有效期为2年，年薪为1500万美元。世界上最好的赛车与最好的车手配对，媒体认为这是一级方程式赛车历史上最完美的组合。塞纳鼓起勇气，决心驾驶威廉姆斯赛车在1994年第四次夺得冠军。然而，1994年的锦标赛一开始，塞纳的运气就不好了。在家乡圣保罗湖区赛道举行的第一场比赛中，塞纳急于获胜，在进入弯道时用力踩油门，导致赛车打滑失速。在日本举行的第二场比赛中，塞纳的威廉姆斯赛车在一起奔跑后，被芬兰选手米卡·海基宁的赛车撞到，被迫退出比赛。由于前两场比赛的失利，塞纳全力以赴，决心赢得第三场比赛。5月1日，第三场比赛在意大利伊莫拉赛道开始，塞纳仍然排名第一。当赛车行驶到第7圈时，悲剧发生了。在Tamb上

For all those people in Brazil, for all his fans all around the world, he will always be young. Ayrton Senna will always be fast. He will never be old. He will always be the champion of Brazil and of the world.
The grief, even today..., maybe the greatest statement I can make about what he did when I meet a Brazilian soon after that I have to say "I knew Ayrton Senna and I interviewed him over 100 times".
I was on a cruise in the Nile river, and I was with 33 Brazilians on this cruise with my wife and I. And I told one of them that I interviewed Ayrton Senna over 100 times.

我总会思考，若没有伊莫拉的那场事故，塞纳得享天年，是否还会有这样多制作精良的纪录片。
是的，普罗斯特不会有这样多的纪录片。事故前他们一时瑜亮，事故后阴阳两隔。而今普罗斯特在电视里献声，在RoC出场，塞纳却只能活在影片中，活在Murray Walker的声音里。
死亡不应该让他更伟大，死亡只是让他的人生定格。人们能怀念什么？不朽的一切。所谓立言、立德、立行三不朽，正是给人怀念的材料。
这部影片试图回放塞纳的立行。不同于塞纳的其他纪录片，从一开头，就没有死亡的任何提示，更没有神化。只是在讲故事，就像塞纳自己的诉说。
影片的主线是他的赛车生涯，从登上欧洲赛场，加入莲花，再转到迈凯轮。镜头绵长地沿着时间轴流淌。流俗的套路是把它变成一部年表。《塞纳》仍然是编年史，但是它是一部《左传》，只有活着的镜头，而没有纸面上的议论。
这是充满荣光的年代，但更是散布着冲突而不平淡的。任何影片都无法回避塞纳和普罗斯特的斗争，而对这个题材的处理才是现高下的

一直觉得塞纳和卡卡很像，都出生于巴西圣保罗，家境优越，来自白人高级知识分子家庭，都是体育界难得的长相俊俏的全民偶像。
首先从信仰来说，他们都是上帝的忠实信徒，而且身体力行。
塞纳在日本铃鹿赛道拿下个人第一个总冠军时，他说在雨中冲刺时，我感觉到是上次在给我指引方向，他与我同在。他把他的一切成就都归结为上帝。甚至他的一生之敌普罗斯特也总是说他受够了塞纳的说教，说得好像他们是输给了上帝而不是一个车手；
卡卡人称上帝之子，小时候他在一次跳水时出了偏差，导致脊椎骨节破损

“我不得不回顾1978,79年，1980年，我还在开卡丁车的时候，我去了欧洲，第一次代表巴西比赛作为富勒顿的队友，他的名字叫富勒顿，他非常有经验，我很喜欢和他一起开车，因为他速度快而且一致的。对我来说，这才是一个完整的赛车手。单纯只是开车，只是比赛，没有政治因素也与金钱无关，它只是单纯而真实的比赛。”-Ayrton Senna
Senna的赛车生涯始于卡丁车，卡丁车令到他走向了欧洲也走向了F1的世界，但是到了F1这个世界后Senna发现这是一个跟卡丁车完全不同的另一个世界。他的第一个可能夺取的冠军因为天气暂停比赛的原因而失去。但是这样并没有能够阻止世人认识这位天才赛车手，Senna逐渐为世人所认知，人们甚至说就算是一部“烂车”在他手里都可以变得飞快。
Senna很快就知道自己要成为一名成功的赛车手并且夺得世界冠军。知道自己所需的Senna离开了Lotus来到了McLaren，在这里他再次成长了。在同一队车队中的队友并不是你的队友而更像是你的竞争对手，特别是当时Mclaren同时拥有Prost，Senna这两位最优秀的赛车手

喜欢赛车，喜欢F1的人，有两个人的名字，一定是无法忘怀的。迈克尔舒马赫，埃尔顿塞纳，车王和车神的名字可以说是响彻整个车坛。然而遗憾的是，可能和我一样，很多像是我这个年龄的新车迷，也只是看过舒米职业生涯末期的几场比赛，更别提1994年就去世的塞纳。只能在录像资料里一睹他当年的风采。这个记录片就是塞纳一生的缩影，如果你喜欢赛车，那不要犹豫，你肯定能在这个纪录片中找到共鸣。那种对速度的执着，对赛车事业的热爱，绝对能看的你血脉喷张。如果你不是传统意义上的车迷

我读初中那年的劳动节，我知道了世上有一项危险而激烈的运动——一级方程式赛车。同时也知道了有一位受人尊敬的车手离开了人世。记得当时新闻报道说，他的老乡们鼓掌欢迎车手遗体回乡。这是他们英雄致敬的方式。从始我就成了个伪车迷。
其实我真正开始有意留意F1，是从2000年ESPN那个大胖子开始（知道的人你懂的）。那时有我喜欢的哈基宁和不太喜欢的舒马赫。那时刚开始有牵引力控制系统（TCS）和直纹胎。
但实在对不住大胖子叔叔了，因为有很多很多次在电视机前睡着。即使胖子叔叔和搭档邓先生卖力地插科打诨。当然那时偶然也有感动我的时候，比如哈基宁泪洒赛场。
其实之后不至一次地怀疑，所谓一级方程式原来就是一级烧钱无聊方程式？那为什么那个人，和他所在的时代会被包括胖子叔叔在内的老车迷一再尊敬膜拜？
因为是个不努力的伪车迷，我并没有刻意寻找那个年代的任何资料。只是道听途说地了解到当年赛车相当原始，既没有任何电子助系统，也没有无缝变速器。是“原始人”才能开的车。
可能因为就是一个“原始人”，并且是个信奉宗教的“原始人”